Acordem amb el govern lāelaboració dāun Pla de mobilitat especĆfic per fer front a emergĆØncies i tall viaris als barris de muntanya de Barcelona
A la Comissió dāEcologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge, lāexecutiu de Collboni accepta un altre prec de Junts i presentarĆ un Ā Pla extraordinari de pavimentació per posar fi al deteriorament de carrers i voreres a tota la ciutat El grup municipal de Junts per Barcelona acorda amb el govern municipal lāelaboració dāun Pla de resiliĆØncia, accessibilitat i contingĆØncia de la mobilitat dels barris de muntanya de Barcelona per fer front a emergĆØncies i tall viaris. A la Comissió dāEcologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge, lāexecutiu de Collboni accepta un altre prec de Junts i presentarĆ unĀ Pla extraordinari de pavimentació per posar fi al deteriorament de carrers i voreres a tota la ciutat. A la Comissió dāEcologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge, celebrada aquesta tarda, la regidora Carme Lleó ha presenta un prec, acceptat pel govern, que reclama: āQue el Govern municipal elabori i presenti, en el termini mĆ xim de sis mesos, un Pla de resiliĆØncia, accessibilitat i contingĆØncia de la mobilitat dels barris de muntanya de Barcelona, especialment dels barris limĆtrofs amb el Parc Natural de la Serra de Collserola, que inclogui, com a mĆnim: Una auditoria de la vulnerabilitat viĆ ria i del transport pĆŗblic de cadascun dels barris afectats, identificant els accessos Ćŗnics, els punts susceptibles de bloqueig i les infraestructures i serveis especialment frĆ gils. La definició dāitineraris alternatius dāentrada, sortida i evacuació per a cada barri, incloent-hi les vies que es puguin habilitar excepcionalment en situacions dāemergĆØncia. La garantia dāaccĆ©s dels vehicles de Bombers, ambulĆ ncies, GuĆ rdia Urbana, Protecció Civil i altres serveis essencials, amb la revisió de les amplades de pas, els punts de gir, els hidrants, la vegetació i lāestat del ferm. Un protocol especĆfic de transport pĆŗblic de contingĆØncia, coordinat amb TMB, FGC i lāATM, que prevegi autobusos llanƧadora, desviaments de lĆnies, reforƧos extraordinaris i vehicles adaptats a les caracterĆstiques dels carrers de muntanya. La constitució dāun espai estable de coordinació amb els districtes afectats, el Consorci del Parc Natural de la Serra de Collserola, els serveis dāemergĆØncia, els operadors de transport i les associacions veĆÆnals.ā Com ha exposat la regidora Lleó, els barris de muntanya de Barcelona, especialment els que limiten amb el Parc Natural de la Serra de Collserola, als districtes de SarriĆ -Sant Gervasi, GrĆ cia, Horta-Guinardó i Nou Barris, presenten una mobilitat mĆ©s frĆ gil que altres zones de la ciutat i qualsevol interrupció dāun accĆ©s viari o dāun servei de transport pot provocar problemes importants dāaĆÆllament i dificultar la mobilitat quotidiana dels veĆÆns i veĆÆnes. āNo parlem nomĆ©s de grans emergĆØncies, com els incendis forestals, els temporals o les esllavissades. TambĆ© hi ha incidĆØncies de menor entitat que poden bloquejar un carrer, interrompre un servei i deixar una part del barri sense una alternativaā, ha alertat. āDavant dāaquesta situació, volem saber quin Ć©s el pla B per a aquests barris: quines vies poden actuar com a alternatives, per on poden accedir els serveis dāemergĆØncia i com es garantirĆ el manteniment del transport pĆŗblic en cas que una de les vies principals quedi afectadaā, ha reclamat Lleó. La regidora ha afegit que āles necessitats no són les mateixes a tots els barris. Per això cal fer una diagnosi barri per barriā, i ha demanat coordinar-se amb els veĆÆns i veĆÆnes, perquĆØ són qui coneixen millor les particularitats del seu barri. El govern ha acceptat el prec. Lāexecutiu del PSC tambĆ© ha acceptat lāaltre prec de Junts, formulat pel regidor Arnau Vives, i que reclamava: āQue el Govern municipal presenti, en el termini mĆ xim de tres mesos, una diagnosi actualitzada i georeferenciada de lāestat de conservació de les calƧades i voreres de Barcelona i, a partir dāaquesta diagnosi, impulsi un Pla extraordinari de millora de la pavimentació i lāasfaltatge de la ciutat, dotat pressupostĆ riament i amb actuacions calendaritzades per districtes, que incorpori com a mĆnim: La reparació immediata dels punts que comportin un risc greu o imminent per a la seguretat de vianants, ciclistes, motoristes o vehicles. Una metodologia pĆŗblica de priorització basada en la gravetat del desperfecte, la sinistralitat, la intensitat de pas, la presĆØncia de pendents, els itineraris de transport pĆŗblic i dāemergĆØncia, els entorns escolars i sanitaris i lāafectació a persones amb mobilitat reduĆÆda. El reforƧ del control de qualitat i de les garanties sobre la reposició del paviment desprĆ©s dāobres municipals o de companyies de serveis, exigint la correcció a cĆ rrec del responsable quan apareguin defectes prematurs.ā āHi ha deixadesa del govern municipal en el manteniment de lāespai pĆŗblic. Lāestat de moltes calƧades i voreres de Barcelona presenta deficiĆØncies que comporten riscosā, ha afirma el regidor, que ha afegit que āno Ć©s una qüestió dāestĆØtica, Ć©s una qüestió de seguretat. Un sot pot fer caure un motorista, una tapa desnivellada pot provocar un accident i una vorera en mal estat pot fer caure una persona, especialment aquelles que tenen problemes de mobilitatā. Arnau Vives ha lamentat que sovint el govern actua desprĆ©s que sāhagi produĆÆt un accident o que els veĆÆns hagin denunciat reiteradament una deficiĆØncia. Per això ha demanat una diagnosi actualitzada i completa de lāestat real dels paviments de la ciutat i un Pla extraordinari de millora de la pavimentació i lāasfaltatge de la ciutat. TambĆ© ha demanat que āqui trenca una vorera o una calƧada la pagui. Si una companyia fa una obra a la via pĆŗblica, obre una rasa i la tapa de qualsevol manera, no pot ser que desprĆ©s sigui lāAjuntament qui hagi dāacabar reparant el desperfecte i assumint-ne el costā. āCal mĆ©s control i mĆ©s qualitat. Barcelona necessita carrers mĆ©s segurs i ben mantingutsā. Ā Barcelona, 15 de setembre de 2026 Ā











