Al Plenari del Consell del districte, el grup de Junts BCN pacta amb l’executiu del PSC l’adequació dels recorreguts dels autobusos V23, 117 i 39 a les necessitats de mobilitat dels veïns i veïnes, i revisar amb consens del veïnat la proposta de reurbanització del carrer Praga, tot salvant els arbres
El Grup Municipal de Junts per Barcelona a Horta-Guinardó ha arrencat al Govern de Jaume Collboni un pla de reparació i manteniment en 3 mesos dels carrers dels districte que han estat recorregut alternatiu pel tall d’obres al Túnel de la Rovira. Al Plenari del Consell del districte, el grup de Junts BCN ha pacta també amb l’executiu del PSC l’adequació dels recorreguts dels autobusos V23, 117 i 39 a les necessitats de mobilitat dels veïns i veïnes, i revisar amb consens del veïnat la proposta de reurbanització del carrer Praga, tot salvant els arbres.
Ahir es va celebrar a la seu del districte d’Horta-Guinardó el ple ordinari corresponent al mes de maig en que els membres del grup, la consellera portaveu Carme Cànovas i els consellers Jordi Fibla, Albert Martínez i Judith Bonet, van aconseguir l’aprovació de les tres iniciatives que hi va presentar. El conseller Albert Martínez va defensar la proposició de Junts, aprovada per unanimitat, que acordava un pla de manteniment i reparació en només 3 mesos de les vies i carrers d’Horta-Guinardó que han patit l’impacte durant més d’un any de l’increment de circulació a causa de les obres que han interromput el pas pel Túnel de la Rovira.
En concret, la proposició reclamava: “El Consell Plenari del Districte d’Horta-Guinardó acorda que el Govern Municipal executi, en un termini màxim de tres mesos, les actuacions de manteniment integral i reparació d’urgència de solcs, esvorancs i altres desperfectes estructurals a les calçades de les vies més afectades. Aquesta intervenció ha d’incloure, prioritàriament, el Passeig de Maragall, el carrer de Tajo, el carrer de Lisboa, el carrer de Llobregós, la Rambla del Carmel, la Ronda del Guinardó i Carrer de Sant Antoni Maria Claret, així com d’altres punts crítics del districte on la seguretat viària i la integritat dels vehicles es vegin compromeses per l’estat del paviment”.
Com va assenyalar Martínez, “l’estat de les calçades del carrers afectats per les obres del Túnel de la Rovira han patit un desgast accelerat i extraordinari a causa de l’increment de trànsit rodat derivat de les desviacions provisionals”. Els casos més complicats són els que s’han desenvolupat a carrers com Lisboa, Tajo, Passeig Maragall, Ronda del Guinardó i Sant Antoni Maria Claret, “que han canalitzat un volum de vehicles superior a la capacitat de disseny de la via, degradant-ne greument la pavimentació”, va indicar Albert Martínez, agraint el suport de tots els grups a la iniciativa.
Pel que fa als Precs del grup de Junts, el conseller Jordi Fibla va centrar el primer en l’àmbit del transport públic i, més en concret, a les principals línies de bus que donen servei al districte. Així, i com va remarcar Fibla, “el sistema de transport públic és una eina essencial per atendre les necessitats de mobilitat de la ciutadania, però aquest ha de ser eficient, accessible i adaptat a les necessitats dels veïns i veïnes, contribuint d’aquesta manera a una mobilitat mes sostenible i cohesionadora”. El conseller de Junts va indicar en aquest sentit que “les constants reivindicacions del veïnat, des de fa molts anys, sobre les línies d’autobús V23, 117 i 39, evidencien que el servei que ofereixen aquests busos no respon a les condicions esperades”.
El prec de Junts, que va acceptar el Govern, reclamava: “Que el govern municipal porti a terme l’adequació dels recorreguts dels autobusos abans esmentats, a les necessitats de mobilitat dels veïns i veïnes i, en concret: que l’autobús V23 recuperi la parada 3559, sentit Can Marcet, afavorint l’aproximació a l’Hospital de Sant Pau; que l’autobús 39, perllongui el seu recorregut des de Plaça Catalana, passant pels carrers Amílcar, Cartellà, i Costa Cuxart, fins arribar a Els Quinze, aconseguint l’aproximació de la línia al CUAP Cotxeres; i que, l’autobús 117 compti amb una parada propera a l’Hospital de Sant Pau i que recuperi la parada del carrer Garrotxa, facilitant la mobilitat de pujada al CAP Guinardó”.
Finalment, la consellera Judith Bonet va defensar un altre prec en relació al carrer Praga, al Guinardó, i que “es troba en molt mal estat per la manca de manteniment. És per això que des d’abans del 2019 els veïnat en demana la seva reurbanització. La consellera de Junts va recordar que “el veïnat ha expressat la seva disconformitat amb la proposta del Govern de reurbanització del seu carrer, mostrada al Consell de Barri del Baix Guinardó del dia 15 d’abril del 2026, i on es va expressar la voluntat del govern de talar, replantar i substituir l’arbrat actual del carrer Praga”.
En el Prec, Junts reclamava: “Que el govern del Districte d’Horta-Guinardó presenti l’informe tècnic justificatiu sobre la necessitat de replantar i substituir l’arbrat actual del carrer Praga; que en cas que no hagi informe tècnic justificatiu, integri en el nou avantprojecte els escocells que puguin contenir els arbres actuals i les seves arrels del carrer, garantint la seguretat, i que convoqui, en el termini d’un mes, a tots els veïns, entitats veïnals i comerços del carrer Praga per a iniciar un procés participatiu per a la reurbanització del carrer Praga i que es contempli la voluntat del veïnat en la redacció de l’avantprojecte, així com que inclogui la reurbanització del carrer Praga a la Taula Tècnica de Mobilitat per a treballar les possibles afectacions derivades de la reurbanització del carrer amb les diferents línies d’autobús”. El Govern socialista s’hi va comprometre tot acceptant el prec.
Barcelona, 22 de maig de 2026
