A la Comissió d’Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge, el grup de Junts aconsegueix també que l’executiu analitzi l’impacte de la reforma de la Via Laietana per millorar mobilitat, accessibilitat i activitat comercial
El grup municipal de Junts per Barcelona ha pactat avui amb el govern de Jaume Collboni la presentació d’un informe amb mesures per ordenar l’activitat d’autobusos i autocars a l’entorn de la plaça Maria Cristina. A la Comissió d’Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge, el grup de Junts aconsegueix també que l’executiu analitzi l’impacte de la reforma de la Via Laietana per millorar mobilitat, accessibilitat i activitat comercial.
A la Comissió d’Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge, la regidora Francina Vila ha presentat un prec al govern, que ha estat transaccionat, que acorda:
- Que, en el termini màxim de 3 mesos des de l’aprovació d’aquest prec, es remeti als grups municipals un informe complet que inclogui, per als trams esmentats:
- Relació de totes les línies d’autobús urbà i interurbà que hi circulen, indicant per a cadascuna si fan parada o no i, si s’escau, si és parada d’inici, final o pas, amb codi i ubicació exacta de la parada.
- Per a cada línia i parada, el nombre de vehicles i el detall d’horaris, freqüències per franges (matí, migdia, tarda-vespre), incloent—si és possible—horaris programats i temps reals de pas.
- Inventari de serveis d’autocar discrecional (no regulars) que utilitzen aquests trams per a pujada/baixada de passatgers o per a estada, amb volums estimats per franja horària.
- Règim d’ús d’espai: places senyalitzades per a bus/autocar, utilització de zones de càrrega i descàrrega, temps d’estada mitjà i incidències per aturades en doble fila.
- Dades d’accidentalitat a calçada i vorera de darrers 36 mesos, desagregades per tipus de sinistre (xocs, atropellaments, caigudes), gravetat, ubicació precisa i franja horària, amb indicació de la presència d’autobusos/autocars quan consti en l’atestat.
- Actuacions de control ambiental: denúncies o avisos per motor al ralentí, queixes veïnals registrades i, si n’hi ha, mesuraments de soroll o qualitat de l’aire associats a l’activitat d’autobusos/autocars.
- Mesures mínimes provisionals
Sense perjudici de l’informe sol·licitat i fins a la seva presentació, s’insta el Govern a aplicar de manera immediata les següents mesures acotades i de mínim impacte en els trams citats:
- Dispositiu de Guàrdia Urbana en franges punta per evitar estades indegudes i la doble fila, i fer complir la normativa sobre motor al ralentí i ocupació de vorera.
- Senyalització puntual provisional (vertical i horitzontal) per clarificar zones on la parada és permesa/prohibida i protegir passos de vianants amb elements lleugers (p. ex., balises), evitant la invasió de l’espai de vianants.
- Coordinació operativa amb AMB/TMB i operadores interurbanes per minimitzar inici/final d’itineraris i reconduir estades a recintes habilitats quan sigui possible, sense afectar el servei.
- Alliberament d’interseccions i guals per millorar la fluïdesa i la visibilitat en creuaments.
La regidora ha alertat de la situació generada per l’estació a l’aire lliure ubicada a l’entorn de la plaça Maria Cristina s’ha tornat absolutament insostenible. La zona està col·lapsada amb usuaris de les línies d’autobús i autocars interurbans, amb conseqüències notables en forma de soroll constant, emissions contaminants, llargues cues i una ocupació excessiva de la calçada i la vorera.
Aquest escenari, ha exposat, comporta afectacions a la seguretat viària, “només cal recordar el tràgic accident mortal de fa uns dies”, i impacta directament en la qualitat de vida del veïnat. Durant els mesos d’estiu, la presència de busos amb el motor encès accentua les molèsties, especialment en un entorn de pas habitual per a molts escolars de la ciutat.
Per tot plegat, em comprometo a impulsar les mesures necessàries per posar fi a aquesta situació, garantir la seguretat, reduir les molèsties i recuperar l’espai públic per al veïnat, amb solucions que siguin respectuoses amb el medi ambient i compatibles amb la mobilitat de la ciutat. “Demanem aquest informe per tenir la millor diagnosi”, ha dit Vila, que ha agraït l’acceptació del prec per part del govern, que ha demanat més temps per poder presentar l’informe, “esperem que siguin proactius i no haguem de fer seguiment del prec i ens vagin informant”.
El regidor Damià Calvet ha formulat un altre prec, que també ha estat acceptat, pel qual el l’executiu es compromet a: “Que el Govern Municipal porti a terme en el termini de tres mesos les actuacions següents:
1) Anàlisi de l’impacte de la reforma de la Via Laietana sobre la mobilitat dels residents i la viabilitat dels aparcaments i comerços de l’entorn, amb participació de veïns, comerciants i entitats del districte.
2) Revisió de la situació d’accessibilitat i funcionament dels aparcaments de Catedral i Santa Caterina, per tal de buscar solucions al col·lapse circulatori que es forma en la confluència de Via Laietana amb el carrer Francesc Cambó.
3) Replantejament de la configuració actual de la Via Laietana per millorar la connectivitat entre barris i l’accessibilitat als equipaments d’aparcament, evitant que esdevingui una barrera entre el Gòtic i la Ribera.
4) Establiment d’un règim especial d’accés per als residents del Barri Gòtic i del Raval, amb mecanismes que garanteixin l’ús preferent dels aparcaments de la zona.
5) Impuls de millores en la senyalització i la informació sobre itineraris i accessos, tant físics com digitals, per reduir la confusió i facilitar la mobilitat dins del districte.
Damià Calvet ha assenyalat que la reforma de la Via Laietana “és un dels grans projectes que va imposar el Govern Municipal dels Comuns-PSC sense prou consens amb tots els sectors afectats que, a part de ser anul·lat pels Tribunals, té un impacte negatiu en diversos àmbits; un d’ells la mobilitat”.
La reforma ha reduït de manera significativa la capacitat de circulació i ha introduït restriccions que generen congestió, confusió i pèrdua d’accessibilitat. “Aquesta situació dificulta l’accés als aparcaments de la Catedral i de Santa Caterina i ha provocat que els barris del Gòtic i el Casc Antic quedin pràcticament incomunicats”, ha assenyalat el regidor. “És una obra mal planificada que està estrangulant la vida quotidiana de milers de ciutadans”, ha afirmat.
Un dels punts especialment conflictius és la confluència entre Via Laietana i l’avinguda Francesc Cambó, on “es produeix un col·lapse recurrent en hores punta amb retencions sostingudes i cues que afecten greument la fluïdesa de la via, que provoquen crispació i situacions de perill”.
Calvet ha destacat també l’impacte econòmic derivat de la reforma: “Aquest caos circulatori i les dificultats de mobilitat han provocat una disminució molt important en la facturació dels comerciants”. Per tot això, el regidor ha instat el govern municipal a reconsiderar l’actuació
El regidor de Junts ha agraït l’acceptació del prec per part del govern, i ha afegit “la mobilitat ha de ser a peu i en transport públic, però les entrades d’aquests equipaments s’han de repensar bé”.
Barcelona, 11 de novembre de 2025
