La regidora Francina Vila reclamarà a la Comissió d’Ecologia i Urbanisme en un prec una diagnosi georeferenciada de l’estat del paviment i un pla d’actuació urgent, després que els consellers de Junts hagin identificat fins a 38 punts crítics en tots els districtes de Barcelona
El grup municipal de Junts per Barcelona defensarà dimarts de la setmana que ve, a la Comissió d’Ecologia i Urbanisme, un prec al govern municipal que defensarà la regidora Francina Vila, en el qual s’exigeix al govern de Jaume Collboni que presenti, en un termini màxim de tres mesos, una diagnosi actualitzada i georeferenciada de l’estat de conservació de les calçades i voreres de Barcelona i, a partir d’aquesta diagnosi, impulsi un Pla extraordinari de millora de la pavimentació i l’asfaltatge de la ciutat, dotat pressupostàriament i amb actuacions calendaritzades per districtes.
La regidora Francina Vila ha volgut emmarcar la iniciativa en termes de seguretat pública i d’equitat urbana: “l’estat del paviment no és una qüestió menor ni cosmètica. Parlem de seguretat. Els sots, les fissures, els enfonsaments, els desnivells i les peces trencades o inestables incrementen el risc d’accident i de caiguda. I no afecten tothom igual: la gent gran, les persones amb discapacitat, les famílies amb cotxets infantils, els motoristes i els ciclistes en paguen les conseqüències de manera molt més greu”. Vila ha subratllat que el deteriorament del paviment té un impacte directe sobre la mobilitat de tota la ciutat: “un carrer en mal estat no és un problema d’un barri. És un problema de ciutat. Afecta els autobusos, els taxis, els vehicles d’emergència. Afecta la fluïdesa del trànsit. Afecta la seguretat de qui camina i de qui circula. I afecta, en definitiva, la qualitat de vida de tothom”.
Tres mesos per a una diagnosi, i un pla real d’actuació
El prec que presentarà Francina Vila a la Comissió d’Ecologia i Urbanisme demana al govern municipal que el Pla extraordinari de millora de la pavimentació incorpori, com a mínim, els elements següents:
- La reparació immediata dels punts que comportin un risc greu o imminent per a la seguretat de vianants, ciclistes, motoristes o vehicles.
- Una metodologia pública de priorització basada en la gravetat del desperfecte, la sinistralitat, la intensitat de pas, la presència de pendents, els itineraris de transport públic i d’emergència, els entorns escolars i sanitaris i l’afectació a persones amb mobilitat reduïda.
- El reforç del control de qualitat i de les garanties sobre la reposició del paviment després d’obres municipals o de companyies de serveis, exigint la correcció a càrrec del responsable quan apareguin defectes prematurs.
38 punts crítics identificats pels consellers de Junts a tots els districtes
La iniciativa no neix del buit. Els consellers i conselleres de Junts per Barcelona han recorregut els districtes, han escoltat els veïns i han documentat fins a 38 punts d’actuació urgent distribuïts per tota la ciutat. Aquesta és la radiografia que el grup municipal posa sobre la taula:
Ciutat Vella
Al carrer de Petritxol, al barri Gòtic, els comerciants han denunciat el deteriorament del paviment i les ensopegades freqüents, especialment entre les persones grans. El mateix districte ha reconegut que caldria una reforma integral del carrer.
Eixample
Cal actuar a l’avinguda Diagonal (banda mar, entre Nàpols i Roger de Flor), a Pau Claris amb Còrsega, a Roger de Llúria amb Còrsega i a Casp amb Sardenya. També cal revisar els trams deficients de la Diagonal i de la plaça de Francesc Macià, atesa la seva elevada intensitat de pas.
Sants-Montjuïc
S’han detectat deficiències greus al passeig de Sant Antoni (amb afectació de la llosa de l’aparcament de l’estació de Sants), a l’avinguda de Francesc Ferrer i Guàrdia al Poble-sec (denunciades des del novembre de 2023), i a múltiples carrers dels barris d’Hostafrancs, la Bordeta, la Marina, Sants, Sants-Badal i la Font de la Guatlla, on s’han identificat calçades enfonsades, paviments de baixa adherència perillosos per a les motocicletes i voreres excessivament estretes.
Gràcia
S’han localitzat incidències a Torrent de l’Olla, a la cruïlla de Travessera de Gràcia amb Montmany, a Travessera de Gràcia amb Milà i Fontanals, a Torrent de les Flors amb Sant Lluís i al carrer de Sant Lluís, entre Torrent de les Flors i Escorial.
Horta-Guinardó
Les obres al Túnel de la Rovira han malmès especialment els carrers de l’entorn i els afectats pels recorreguts alternatius: el passeig de Maragall, el carrer de Sant Antoni Maria Claret i la ronda del Guinardó. A més, cal actuar al carrer de Praga al Baix Guinardó; als carrers d’Idumea, Cànoves, Natzaret, Lledoner i Sidó i a l’avinguda del Jordà a Sant Genís dels Agudells; al barri de Montbau, pendent de reposició definitiva un cop acabin les obres; al carrer de Lloret de Mar a Horta; i al carrer de Josep Sangenís a la Teixonera.
Nou Barris
Diversos punts dels barris de la Trinitat Nova i Verdum conserven el conegut paviment vermell, especialment lliscant quan plou i que provoca caigudes, sobretot entre la gent gran i les persones amb mobilitat reduïda.
Sant Andreu
Cal millorar especialment els carrers dels polígons industrials de l’eix Besòs per garantir-hi la seguretat viària i la mobilitat.
Sant Martí
Els veïns van arribar a pintar de groc prop d’un centenar de rajoles trencades, esquerdades o inestables de la Gran Via, entre els carrers de Josep Pla i del Maresme. També es denuncia el mal estat de l’asfalt de la Gran Via al costat muntanya, especialment al tram del pont del carrer de Bilbao, i diversos desperfectes al carrer de la Llacuna.
Junts ha reclamat un canvi de model
“Hem recorregut els barris. Hem parlat amb els veïns. Hem documentat els problemes. I ara els portem a la Comissió amb una proposta concreta i exigible. Perquè la nostra feina no és queixar-nos: és trobar solucions i exigir al govern que les apliqui”, ha dit la regidora de Junts. Francina Vila ha estat contundent: “massa sovint, l’Ajuntament actua de manera reactiva: intervé quan el problema ja s’ha cronificat, quan els veïns han hagut de pintar les rajoles de groc per fer-se veure, quan ja hi ha hagut caigudes i accidents. Això no és gestió urbana. Això és deixadesa”. “Necessitem un pla, no pedaços. Una diagnosi real, que permeti saber exactament on som i prioritzar les actuacions amb criteris objectius: gravetat del desperfecte, sinistralitat, intensitat de pas, entorns escolars i sanitaris, accessibilitat. I necessitem garanties que quan una empresa fa obres i deixa el paviment malament, sigui ella qui pagui la reparació, no els ciutadans”.
Barcelona, 9 de setembre de 2026
