A la Comissió d’Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge, l’executiu del PSC accepta un altre prec de Junts que demana una estratègia integral de promoció de la motocicleta elèctrica i d’ordenació de l’estacionament de motos a Barcelona
El grup municipal de Junts per Barcelona ha pactat amb el govern de Jaume Collboni l’elaboració d’un Pla operatiu de mobilitat i accessibilitat pel barri del Putxet, a Sarrià-Sant Gervasi, amb calendari, pressupost, responsables municipals i indicadors de seguiment. A la Comissió d’Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge, l’executiu del PSC ha acceptat un altre prec de Junts que demanava una estratègia integral de promoció de la motocicleta elèctrica i d’ordenació de l’estacionament de motos a Barcelona.
A la Comissió d’Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge, celebrada aquesta tarda a l’Ajuntament, la regidora de Junts per Barcelona Carme Lleó ha defensat un Prec que instava el Govern municipal a:
“Presentar, en el termini màxim de tres mesos, un Pla operatiu de mobilitat i accessibilitat del barri del Putxet, amb calendari, pressupost, responsables municipals i indicadors de seguiment. Aquest pla ha d’incorporar una diagnosi tècnica completa de la mobilitat del barri, tenint en compte la seva orografia, els pendents, els itineraris principals a peu, els accessos al transport públic, els recorreguts cap a equipaments i comerç, els punts de discontinuïtat i les necessitats específiques de la gent gran i de les persones amb mobilitat reduïda. També haurà d’auditar el sistema de mobilitat vertical existent, especialment les escales mecàniques, analitzant-ne l’estat de conservació, les incidències, els temps de reparació, el percentatge de disponibilitat i les necessitats de manteniment, renovació o ampliació amb noves solucions de mobilitat vertical en els itineraris amb més pendent i demanda veïnal.
El pla haurà d’incloure igualment una revisió específica del servei de la línia 131 i del transport públic de proximitat, valorant recorregut, freqüència, regularitat, cobertura, connexió amb FGC, metro i altres línies de bus, així com possibles ajustos o fórmules complementàries de transport flexible o a demanda. De manera complementària, s’haurà d’elaborar un pla corrector de voreres i itineraris a peu, identificant els trams en pitjor estat, els punts amb amplada insuficient, paviment deteriorat, obstacles, guals mal resolts, passos de vianants millorables i cruïlles prioritàries, incloent actuacions urgents en carrers com el Putxet, el passatge Forasté, el carrer Manacor o el carrer de la Costa. Finalment, qualsevol intervenció haurà d’incorporar una anàlisi prèvia de funcionalitat viària per evitar nous colls d’ampolla i haurà de comptar amb un sistema públic de seguiment periòdic amb indicadors objectius i retorn específic a la Comissió en el termini de sis mesos.”
“El Putxet no és un barri qualsevol. No es pot analitzar ni gestionar igual que un barri planer de l’Eixample. Té una orografia singular dins la ciutat de Barcelona, caracteritzada per pendents importants, carrers amb desnivells acusats, itineraris a peu poc continus i una dependència molt elevada dels elements de mobilitat vertical, del transport públic de proximitat i de la qualitat física de l’espai públic”, ha afirmat Lleó.
“Al Putxet la mobilitat no és només una qüestió de comoditat. Parlem d’autonomia personal, de seguretat viària i de la capacitat de moure’s pel barri. Una escala mecànica avariada, una vorera estreta, un gual mal resolt o un bus de barri amb poca regularitat no tenen el mateix impacte que a altres zones de la ciutat que disposen de més alternatives de desplaçament”, ha assenyalat. Lleó ha criticat que, “massa sovint, l’Ajuntament actua de manera reactiva, intervenint només quan el problema ja s’ha cronificat o després de les queixes veïnals”, per això ha demanat aquest Pla operatiu de mobilitat i accessibilitat del barri del Putxet. El Govern socialista ha acceptat el Prec de Junts, fet que Carme Lleó ha agraït, alhora que ha reclamat a l’executiu més comunicació amb els grups de Sarrià- Sant Gervasi.
Al seu torn, la regidora Francina Vila ha presentat l’altre prec de Junts, també acceptat, que reclamava: “Que el Govern municipal presenti, en el termini màxim de tres mesos, una estratègia integral de promoció de la motocicleta elèctrica i d’ordenació de l’estacionament de motos a Barcelona, amb criteris tècnics, territorials i pressupostaris, que reorienti les actuals línies d’ajut a la mobilitat elèctrica de dues rodes incorporant específicament les motocicletes elèctriques —i no només els ciclomotors—, prioritzant els ajuts segons el seu impacte real en la reducció d’emissions, soroll, congestió i substitució de desplaçaments en cotxe; que aprovi un pla d’estacionament de motos en calçada amb objectius anuals, calendari i distribució per districtes.”
“Hem constatat el fracàs de les polítiques i de les ajudes al foment del ciclomotor a la ciutat. No s’han esgotat totes les subvencions que es van anunciar amb bombo i platerets per part de l’alcalde”, ha afirmat Vila. “Barcelona és una ciutat de motos, no de ciclomotors limitats principalment a les flotes compartides”, ha afirmat Vila. “Insistim en demanar una estratègia integral de promoció de la motocicleta elèctrica i d’ordenació de l’estacionament de motos a Barcelona”, ha dit Vila, agraint l’acceptació del prec.
“Fa temps que reivindiquem un veritable pla de la moto per a Barcelona. Avui volem posar de manifest el fracàs de les ajudes destinades a l’electrificació dels ciclomotors. Ens consta que aquestes convocatòries no han assolit els objectius previstos i, per tant, demanem que els recursos que no s’han utilitzat es destinin realment a les motocicletes, un dels pilars fonamentals de la mobilitat de Barcelona”, ha declarat. “Demanem al govern que deixi d’assetjar les motos i que les vegi com un mitjà més de transport de la ciutat”, ha conclòs Francina Vila.
Barcelona, 16 de juny de 2026
