La regidora Francina Vila, que ho defensarà a la Comissió d’Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge, afirma que el servei de transport col·lectiu amb busos i autocars són, en molts punts d’accés a la ciutat, l’única opció viable i eficient per transportar persones a gran escala
El grup municipal de Junts per Barcelona demana suspendre la Zona Bus 4.0 mentre duri la crisi ferroviària i obrir una negociació amb el sector per establir un sistema més eficient. La regidora Francina Vila, que ho defensarà a la Comissió d’Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge, afirma que el servei de transport col·lectiu amb busos i autocars són, en molts punts d’accés a la ciutat, l’única opció viable i eficient per transportar persones a gran escala.
La regidora responsable de l’àmbit de Mobilitat del grup de Junts, Francina Vila, ha explicat que la greu crisi ferroviària que pateix el país, que ha afectat persones, mercaderies i serveis, ha obligat a reforçar el serveis de transport col·lectiu de persones amb busos i autocars. “Aquest servei, en molts punts d’accés a la ciutat, és l’únic viable i eficient per a transportar persones a una major escala i aquest fet ha tensionat el sector del transport col·lectiu”, ha assenyalat.
L’Ajuntament ha activat la Zona Bus 4.0 com a nou sistema de gestió de l’estacionament i de les parades dels autocars que presten el servei de transport col·lectiu de persones dins les zones i horaris determinats per un decret de l’Alcalde “sense el diàleg necessari amb el sector”, ha dit Vila. A parer del grup de Junts, la Zona Bus 4.0 és un model molt inflexible, incorpora un procediment de reserva prèvia via web, obliga a tramitar amb antelació un permís diari i una reserva per a parades breus, i estableix límits d’operacions per hora en els espais amb més demanda. Per operar, cal registrar-se a la plataforma i el sistema admet reserves amb una antelació.
“És un sistema útil per planificar, però pot esdevenir rígid i poc adaptable a la variabilitat real del trànsit urbà i dels itineraris turístics”, ha afirmat la regidora de Junts, que ha afegit que també és obligatori un procés de sol·licitud de permís d’ocupació de la via pública per poder encotxar i desencotxar les persones que assisteixen a actes culturals, esportius o lúdics organitzats per escoles, clubs esportius, residències o casals de gent gran. “Aquest procediment és poc flexible i no permet adequar les sol·licituds als imprevistos que es poden produir en aquest serveis de transport col·lectiu de persones, moltes d’elles considerades vulnerables”, ha advertit.
Vila també s’ha fet ressò que una part significativa del sector i les seves associacions, especialment petites i mitjanes empreses, alerta que l’actual disseny operatiu pot generar excés de burocràcia i fricció operativa (especialment en horaris molt estrictes), amb risc d’incompliments no dolosos i d’afectació desproporcionada.
Per tots aquests motius, a la pròxima sessió de la Comissió d’Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge, Vila defensarà una proposició que acorda instar el Govern municipal a:
- Suspendre, mentre duri la crisi de rodalies, l’aplicació de les mesures de la Zona Bus 4.0 i dels requisits de permís d’ocupació de la via pública per poder encotxar i desencotxar persones, generalment considerades vulnerables, que assisteixen a actes culturals, esportius o lúdics organitzats per escoles, clubs esportius, residències o casals de gent gran.
- A negociar, durant aquest període, amb les representants i associacions del sector del transport col·lectiu de persones afectats, incloent pimes i autònoms, per tal d’establir un sistema regulador més eficient per abordar ells problemes del trànsit d’agitació, per desconcentrar els punts de la ciutat que reben més visites i establir uns mecanismes més flexibles i adaptats a la realitat de la mobilitat de la ciutat.
Barcelona, 13 de febrer de 2026
