A la Comissió d’Ecologia i Urbanisme, la regidora Francina Vila defensa ordenar els usos per garantir la convivència, però rebutja les decisions unilaterals d’un executiu socialista en minoria que acaba tractant com a turistes alumnes de primària i usuaris de casals d’avis en visita cultural o educativa en autocar
El grup municipal de Junts per Barcelona ha criticat avui la negativa del govern de Jaume Collboni a suspendre la Zona Bus 4.0 de regulació mentre duri la crisi ferroviària i li ha exigit que dialogui amb el sector del transport col·lectiu que opera a la ciutat. La regidora de Junts BCN Francina Vila ha defensat ordenar els usos per garantir la convivència, però ha rebutjat les decisions unilaterals d’un executiu socialista en minoria que acaba tractant com a turistes alumnes de primària i usuaris de casals d’avis en visita cultural o educativa en autocar.
A la Comissió d’Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge, celebrada aquesta tarda, la regidora Francina Vila ha defensat una proposició del grup de Junts, transaccionada amb el grup del PP, que acordava instar el Govern municipal a:
- Suspendre, mentre duri la crisi de rodalies, l’aplicació de les mesures de la Zona Bus 4.0 i dels requisits de permís d’ocupació de la via pública per poder encotxar i desencotxar persones, generalment considerades vulnerables, que assisteixen a actes culturals, esportius o lúdics organitzats per escoles, clubs esportius, residències o casals de gent gran.
- Negociar, durant aquest període, amb les representants i associacions del sector del transport col·lectiu de persones afectats, incloent pimes i autònoms, per tal d’establir un sistema regulador més eficient per abordar ells problemes del trànsit d’agitació, per desconcentrar els punts de la ciutat que reben més visites i establir uns mecanismes més flexibles i adaptats a la realitat de la mobilitat de la ciutat, com la creació d’una finestra de reserva d’última hora per a operacions no previsibles.
- Presentar en aquesta comissió, en el termini de 3 mesos, un informe de caràcter públic que avaluï de manera objectiva les següents dades: nombre total de reserves fetes i desglossades per mes, detall per hores de les franges que queden lliures i ocupades i el nivell d’ocupació, les sancions imposades, les incidències comptabilitzades indicant si han quedat resoltes o no i, finalment, l’impacte de la mobilitat de l’entorn dels punts regulats
“La ciutat té problemes de densitat a l’espai públic i cal posar ordre entre els diferents usos per garantir la convivència i facilitar les diverses activitats que s’hi desenvolupen”, ha afirmat Vila, que ha afegit que cal que l l’Ajuntament es doti d’instruments per regular i ordenar de manera eficient, “però no estem d’acord que l’Ajuntament prengui decisions unilaterals. Recordem que és un govern en minoria, i no pot aprovar normes sense diàleg amb els sectors afectats”. “No compartim que les mesures que afecten la mobilitat no es treballin en el marc del Pacte per la Mobilitat. Tampoc que l’alcalde decreti sobre la zona Bus 4.0 i que el govern posi en marxa aquestes zones sense parlar ni consultar el sector del transport col·lectiu de persones”, ha afirmat Vila.
La regidora ha assenyalat que quan un governa ha de prendre decisions, “però a la ciutat hi ha hagut sempre la tradició que els grans canvis estratègics es prenien de la mà dels sectors afectats, per garantir que fossin acords eficients i que donessin resposta a les necessitats reals”. Com ha assenyalat, “la planificació del servei esdevé gairebé impossible, amb franges horàries impossibles de complir.” I ha afegit que la mobilitat urbana és un àmbit amb moltes variables, més ara que Rodalies no funciona correctament: “hi ha canvis de darrera hora, escoles que cancel·len serveis, mal temps… tots aquests imprevistos s’haurien de poder resoldre a través de l’aplicatiu amb agilitat, però és un sistema molt poc àgil que complica la feina d’unes persones que l’han de poder fer”. “És una reclamació d’un sector que vol dialogar; demanem al govern sentit comú i trobar solucions”, ha dit.
Després de la intervenció del govern, Vila ha lamentat que l’executiu “no escolti ni al sector ni al que plantejàvem amb la iniciativa”. La normativa, ha explicat, no fa ni un mes que ha entrat en funcionament “i ja s’ha demostrat que no funciona”. I ha aclarit que “no estem parlant només de turisme; estem parlant de transport escolar, de persones amb mobilitat reduïda i de gent gran que depenen d’un servei eficient i flexible”.
Vila ha afegit que “si hi hagués un diàleg honest i es deixés de buscar el titular, el govern s’hauria assegut amb el sector i hauria escoltat les deficiències que han detectat, perquè són els professionals que coneixen el dia a dia”. Finalment, ha afegit “potser la normativa funciona sobre el paper, però no és realista en la seva aplicació. Els demanem un acte de realisme: que en suspenguin l’aplicació i s’asseguin a parlar amb el sector per trobar solucions viables”.
La proposició no ha prosperat pels vots en contra del PSC i Barcelona en Comú i l’abstenció d’ERC. El govern ha proposat una reunió amb els grups municipals per detallar com està anant l’entrada en funcionament de la Zona Bus 4.0, Vila ha agraït l’oferiment reunir grups, però ha demanat al govern que parlin amb els afectats, “demanem que hi hagi diàleg amb el sector”.
Barcelona, 17 de febrer de 2026
