A la Comissió d’Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge, la regidora Francina Vila lamenta la negativa del govern Collboni a impulsar un pla integral pel Bicing per convertir-lo en una eina de mobilitat que miri al futur
El grup municipal de Junts per Barcelona denuncia que ERC, Comuns i el PSC han votat amb VOX en contra de millorar el servei de Bicing. A la Comissió d’Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge, la regidora de Junts BCN Francina Vila ha lamentat la negativa del govern de Jaume Collboni a impulsar un pla integral pel servei públic de bicicletes per convertir-lo en una eina de mobilitat que miri al futur.
La regidora del Grup de Junts per Barcelona a l’Ajuntament Francina Vila ha presentat una proposició a la Comissió d’Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge que acordava les següents mesures:
PRIMER. Elaborar, en el termini màxim de tres mesos, el Pla Director del Bicing 2025–2030 amb un ampli procés de participació ciutadana, amb especial atenció a la població jove, que inclogui una diagnosi detallada barri a barri i defineixi objectius mesurables, un calendari d’execució i els corresponents pressupostos.
SEGON. Abans de finalitzar el 2026, crear el programa «Bicing Jove», vinculat al Carnet 16 – 30, amb microformació gamificada sobre normativa, seguretat i sostenibilitat. El programa incorporarà un sistema de punts i bonificacions per al reequilibri i els bons usos, una setmana de prova gratuïta per a joves de 18 a 30 anys empadronats, una tarifa social i convenis amb centres educatius.
TERCER. Durant el primer trimestre de 2026, desenvolupar un algoritme de predicció i alertes de disponibilitat del servei; establir un protocol específic per a grans esdeveniments; i implementar estacions mòbils o temporals en zones d’alta demanda (platges, festivals, campus universitaris)
QUART. Desenvolupar, durant el 2026, una nova aplicació del Bicing amb rutes intel·ligents i opcions de personalització, incorporant sensors IoT i la integració amb TMB, FGC, AMB i altres plataformes digitals. El projecte inclourà dades obertes (Open Data) sobre ús i qualitat del servei, la integració amb la T-Mobilitat quan estigui operativa, i la realització d’enquestes anuals a les persones usuàries per recollir-ne el retorn i millorar contínuament el sistema.
CINQUÈ. Abans de finalitzar l’any 2026, incorporar codis QR a cada bicicleta per facilitar el report d’avaries, amb incentius per a les deteccions correctes. Publicar mensualment els indicadors de servei i establir un Índex de Salut del Bicing amb actualització diària. Implementar manteniment preventiu basat en intel·ligència artificial i suport tecnològic per a dispositius mòbils integrats a les bicicletes.
SISÈ. Executar la renovació prioritària dels trams negres del servei; reforçar la il·luminació, visibilitat i senyalització de les estacions, especialment durant la nit; i ampliar la xarxa d’estacions als barris amb baixa cobertura o mala connectivitat amb el transport públic.
SETÈ. Implementar millores d’il·luminació i vigilància mòbil a les zones i estacions amb major risc; introduir una opció de ride sharing entre usuaris verificats; incloure una assegurança bàsica automàtica (responsabilitat civil i danys a tercers); habilitar un botó SOS amb geolocalització a l’aplicació; i dotar la flota de bicicletes d’una il·luminació reforçada per a les franges nocturnes.
VUITÈ. Constituir una comissió de seguiment trimestral amb tots els grups i actors socials amb participació d’experts i elaborant un informe anual «Estat del Bicing» i publicació d’indicadors.
NOVÈ. Realitzar, en el termini màxim de 6 mesos, la quantificació de les inversions i de l’OPEX associats al pla, identificant vies de cofinançament metropolità i europeu, així com el retorn econòmic i social derivat de la reducció d’externalitats (contaminació, soroll, congestió i emissions).
DESÈ. Crear dues modalitats de servei: Bicing Resident, adreçat a persones empadronades a Barcelona o a Catalunya, i Bicing Visitant, amb tarifes diferenciades (p. ex. 20 € per 2 dies i 50 € setmanals) per contribuir al finançament de les millores del servei resident. El sistema incorporarà verificació digital i interoperabilitat amb altres xarxes de bicicleta pública, amb excepcions per a estudiants dels programes Erasmus i SICUE.
ONZÈ. Impulsar un pla de Convivència i Disciplina de bicicletes i VMP de manera immediata on s’incorpori:
- a) una campanya anual de civisme i seguretat viària sota el lema «Conviure sobre rodes», adreçada a totes les persones usuàries del Bicing i dels vehicles de mobilitat personal (VMP).
- b) Incorporar microformació obligatòria dins l’aplicació del Bicing i dels registres de VMP compartits, centrada en normativa, seguretat i convivència.
- c) Promoure tallers i rutes tutoritzades en instituts i universitats, amb la participació d’educadors de mobilitat i agents cívics.
- d) Desplegar el concepte de “vorera santuari”, amb reforç de senyalització, elements físics de separació i passos de vianants protegits.
- e) Crear zones d’aparcament per a VMP a cota calçada i espais de microaparcament per reduir la pressió sobre les voreres.
- f) Instal·lar sensors pedagògics de velocitat i volum als carrils amb més conflictes
- g) Establir un programa de manteniment intensiu per garantir la seguretat i la continuïtat de la xarxa ciclista.
- h) Implementar controls setmanals de la Guàrdia Urbana als trams negres per detectar infraccions (circulació per vorera, salt de semàfor, pas de vianants, conducció temerària).
- i) Desenvolupar operatius específics a entorns escolars i aplicar geofencing amb restriccions de velocitat i estacionament per a les flotes compartides.
- j) Establir un protocol d’incidències amb temps objectiu de resolució en menys de 48 hores, garantint una resposta àgil i coordinada.”
Francina Vila ha explicat que “el Bicing va posicionar Barcelona com una ciutat capdavantera en el servei públic de bicicleta”, i ha subratllat que “al llarg dels anys s’ha anat ampliant i electrificant”. Ara bé, ha advertit, “ara cal mirar al futur i impulsar millores per tenir un servei d’aquest segle”. La regidora de Junts ha remarcat que molts ciutadans han patit situacions en què arribes a una estació i no hi ha bicicletes o no pots aparcar, problemes d’equilibri territorial o d’horaris. Vila ha afirmat que hi ha estudis del mateix Bicing que posen de manifest que és un servei que pateix problemes estructurals greus i que els usuaris creuen que s’ha anat empitjorant el servei.
El Bicing compta amb 160.000 abonats, 8.000 bicicletes i 557 estacions, fet que el converteix en “una infraestructura important”. Sovint, ha dit, “genera frustració en molts usuaris, que majoritàriament són joves d’entre 16 i 30 anys, i que no veuen ateses les seves necessitats”. Per això, Vila ha exposat que “volem ser propositius i presentem una alternativa seriosa, planificada i ambiciosa”, i ha reclamat al govern “impulsar un pla integral pel Bicing per convertir-lo en una eina de mobilitat que miri al futur”.
“Presentem una iniciativa amb 11 punts amb mesures reals per millorar el servei i perquè els usuaris tinguin una experiència més satisfactòria. Una proposta concreta, amb una feina feta amb els usuaris”, ha dit Vila. La iniciativa no s’ha aprovat pels vots contraris del Govern del PSC, d’ERC, Comuns i VOX. La regidora de Junts ha retret al govern que “s’omplen la boca amb què cal fer desplaçaments més sostenibles, però quan tenen l’oportunitat de recollir propostes no ho tenen en compte”.
Barcelona, 11 de novembre de 2025
