El grup de Junts BCN ha elaborat un mapa exhaustiu dels punts de congestió del trànsit repartits pels 10 districtes de la ciutat, provocats per la mala planificació d’obres i l’absència d’un model de mobilitat coherent, i reclama un pla de xoc urgent amb l’aplicació de les propostes que ha defensat durant tot el mandat per acabar amb el col·lapse a la ciutat
El Grup Municipal de Junts per Barcelona ha presentat avui un mapa exhaustiu amb 40 punts crítics de congestió del trànsit i col·lapse de la mobilitat repartits pels 10 districtes de la ciutat. Aquest treball, fruit d’una anàlisi detallada de la situació de la mobilitat a Barcelona, identifica els principals focus de conflicte provocats per la mala planificació d’obres públiques, la manca de resposta dels tècnics municipals a situacions d’alta pressió de circulació, la saturació en les entrades i sortides de la ciutat en hora punta i la mala convivència amb els serveis de transport públic.
Davant d’aquesta situació, Junts per Barcelona denuncia la passivitat i la incompetència del govern de Jaume Collboni per aplicar solucions efectives i reclama un Pla de xoc urgent de Gestió Operativa de la Mobilitat per acabar amb el caos circulatori que pateix la ciutat amb el debat i votació, a la Comissió d’Ecologia, Urbanisme i Mobilitat de demà dimarts, d’una proposició que reclama:
- una auditoria dels punts crítics de congestió de la ciutat que identifiqui les causes que la provoquen.
- actuacions a curt termini de millora dels punts foscos de la mobilitat de la ciutat.
- l’impacte de les obres sobre els comerços i altres activitats econòmiques afectades i mesures de compensació.
- creació d’un canal únic de comunicació per la ciutadania afectada per les obres que dificulten la mobilitat de persones, béns i serveis.
- avaluació i seguiment de les mesures preses cada 6 mesos en el marc d’aquesta Comissió.
40 punts crítics de col·lapse repartits per tota la ciutat
El mapa elaborat per Junts identifica punts crítics de congestió a tots els districtes de Barcelona:
Ciutat Vella: Via Laietana, La Rambla (tram central – Liceu) i Plaça d’Antoni Maura.
L’Eixample: Entença – Gran Via, entrada al districte pel túnel de Glòries, Plaça Tetuan, Gran Via (entre Viladomat i Llúria), carrer València i carrer Aragó (tram central).
Sants-Montjuïc: Av. Paral·lel / Blasco de Garay / Viladomat (10 sinistres amb ferits el 2025), Pl. Ildefons Cerdà, cruïlla Av. Paral·lel / Plaça d’Espanya, Gran Via / Entorn Pl. Espanya (fins a 40.000 vehicles d’entrada i 44.000 de sortida, amb acumulació de fins a 8 autobusos en fila a les parades) i entorn Estació de Sants (afectacions severes per obres d’ampliació).
Les Corts: Camp Nou (mobilitat de busos en dies de partit), Pl. Maria Cristina (parades de busos interurbans), Travessera de les Corts / Carles III i accés Hospital Sant Joan de Déu (problemes crítics per a ambulàncies d’urgència).
Sarrià – Sant Gervasi: Plaça Lesseps amb República Argentina, Via Augusta (especialment problemàtic des de la instal·lació del carril bici), carrer Balmes (tram entre Travessera de Gràcia i Diagonal), baixador de Vallvidrera i eix Pl. Kennedy – Pl. Alfons Comín.
Gràcia: Plaça Lesseps amb Riera de Cassoles i Gran de Gràcia, Torrent de l’Olla (tap de circulació constant), eix Rep. Argentina / Velázquez / Maignon, i Travessera de Gràcia / Bailén.
Horta-Guinardó: Passeig Maragall (sentit pujada per les tardes), Ronda de Dalt (trams crítics a Horta-Vallcarca i Horta-Montbau-Sant Genís-Teixonera) i El Carmel (carrers Llobregós i Pantà de Tremp amb Dante).
Nou Barris: Accessos a Meridiana (definits com a «caos circulatori»), Av. Meridiana / Carrer Escòcia, Av. Rio de Janeiro i Passeig Fabra i Puig / Meridiana.
Sant Andreu: Avinguda Meridiana i carrer Palomar (accés al CC La Maquinista, especialment divendres tarda i dissabtes).
Sant Martí: Eix Gran Via (Selva de Mar / Gran Via i Padilla / Carretera de Ribes), eix Aragó / Diagonal (Independència / Aragó i Badajoz / Diagonal), Ronda Litoral (entrades per Trias Fargas i Selva de Mar) i túnels de Glòries.
“Barcelona s’ha convertit en una ciutat estressada on és difícil moure’s”
La regidora de Mobilitat del grup de Junts, Francina Vila, ha exposat: “Barcelona s’ha convertit en una ciutat estressada on és difícil moure’s. Els 40 punts crítics que hem identificat són la prova evident que les polítiques de mobilitat del govern Collboni han fracassat estrepitosament. La mala planificació de les obres, la coincidència en el temps de diferents actuacions en zones molt concretes, la manca de coordinació entre administracions i la incapacitat dels tècnics municipals per donar resposta a situacions d’alta pressió de circulació han convertit Barcelona en un autèntic caos circulatori”.
Vila ha afegit que “més congestió de trànsit és més contaminació ambiental i acústica, més pèrdua de temps, més pèrdua de competitivitat i més estrès per als ciutadans. I tot això és responsabilitat directa del govern de Jaume Collboni, que ha estat incapaç de planificar, de coordinar i de gestionar la mobilitat de la ciutat”.
El president del Grup Municipal de Junts per Barcelona, Jordi Martí Galbis, ha denunciat la passivitat de l’executiu municipal: “El govern de Jaume Collboni ha estat absolutament passiu davant del col·lapse de la mobilitat a Barcelona. Durant tot aquest mandat, hem vist com la ciutat s’ofegava en embussos, com els ciutadans perdien hores i hores en desplaçaments que haurien de ser ràpids i eficients, com els comerços patien les conseqüències de la mala planificació de les obres i com el transport públic es saturava sense que ningú fes res per millorar-ne el servei”.
Martí Galbis ha afegit: “I què ha fet el govern? Res. O gairebé res. L’alcalde Collboni es va comprometre a canviar el model de decreixement que ens havien deixat Ada Colau i els Comuns, però hem vist pocs canvis. Es van comprometre a tirar enrere el carril bici de Via Augusta, però encara hi és. Es van comprometre a convocar el Pacte de la Mobilitat, però no l’han convocat. Es van comprometre a presentar un pla de xoc per abordar els greus problemes de mobilitat abans de l’inici del curs escolar, però no ho van fer. Només hem vist paraules buides i incompliments constants”.
Les propostes de Junts per Barcelona per acabar amb el col·lapse
Durant tot el mandat, Junts per Barcelona ha defensat un conjunt de propostes per millorar la mobilitat a la ciutat i acabar amb el caos circulatori:
- Convocatòria immediata del Pacte de la Mobilitat: Junts ha reclamat insistentment la convocatòria d’aquest espai de diàleg i treball amb la societat civil per definir els grans reptes de futur, identificar les necessitats dels diferents agents i acordar les grans línies estratègiques i les prioritats de les polítiques de mobilitat de la ciutat. La darrera trobada va ser el gener de 2024.
- Creació del Consell Assessor per una Mobilitat Sostenible: Per tal que totes les actuacions que afectin la mobilitat de la ciutat estiguin avalades per l’expertesa i el mètode científic.
- Pla de coordinació semafòrica global: Per evitar la congestió del trànsit i afavorir-ne la fluïdesa, tenint en compte els objectius de reduir les emissions i el soroll i d’afavorir la seguretat viària.
- Millor planificació de les obres: Junts ha exigit reiteradament que el govern planifiqui millor les obres a l’espai públic, evitant la coincidència en el temps de diferents actuacions en zones molt concretes que provoquen situacions caòtiques.
- Auditories de mobilitat als districtes: Junts ha impulsat auditories de mobilitat en diversos districtes, com Les Corts, per detectar les principals problemàtiques i afectacions dels veïns i les veïnes i poder elaborar plans de mobilitat adaptats a les necessitats reals de cada territori.
- Blindar les voreres per als vianants: Junts ha acordat amb el govern Collboni blindar les voreres per als vianants i acabar amb els conflictes amb bicicletes i patinets, garantint la seguretat i la convivència a l’espai públic.
- Defensa del model Cerdà a l’Eixample: Junts defensa el model Cerdà de convivència i mobilitat, amb el vianant i les seves necessitats al centre, però també amb una mobilitat ordenada, igualitària, moderna, elèctrica i utilitzant el mètode científic per desenvolupar els canvis que el districte necessiti.
- Lideratge en l’exigència del traspàs de Rodalies: Junts ha reclamat al govern municipal que lideri l’exigència del traspàs de Rodalies a la Generalitat de Catalunya amb el finançament necessari per garantir un sistema eficient.
- Reforçament del transport públic: Junts ha defensat el reforçament de TMB com a gran operador públic del transport de passatgers i ha vetllat perquè es completi i es posi en funcionament el tram central de l’L9 i la totalitat de l’L9 i de l’L10 de metro.
“Exigim un pla de xoc urgent i solucions immediates”
Francina Vila ha conclòs: “Exigim al govern de Jaume Collboni que presenti de manera immediata un pla de xoc per abordar els 40 punts crítics de col·lapse que hem identificat. Exigim que convoqui el Pacte de la Mobilitat. Exigim que millori la planificació de les obres. Exigim que escolti les propostes de Junts per Barcelona i que les apliqui. I exigim que deixi de mirar cap a una altra banda i que governi de veritat per resoldre els problemes de mobilitat que pateixen cada dia milers de barcelonins i barcelonines”.
Jordi Martí Galbis ha afegit: “Barcelona no pot continuar així. No podem continuar amb una ciutat col·lapsada, estressada i que expulsa les persones. Necessitem un canvi de rumb urgent. I necessitem un govern que tingui un model clar de ciutat i que treballi amb rigor, amb planificació i amb sentit comú per fer de Barcelona una ciutat amable, competitiva i que funcioni.”.
Barcelona, 18 de maig de 2026
