A la Comissió d’Ecologia i Urbanisme, el regidor de Junts BCN Arnau Vives assegura que la bona gestió de la mobilitat no consisteix a declarar modes de transport ‘bons’ i ‘dolents’, sinó a ordenar-los bé
El del grup municipal de Junts per Barcelona ha acordat avui amb el govern de Jaume Collboni blindar les voreres per als vianants i acabar amb els conflictes amb bicicletes i patinets. A la Comissió d’Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge, el regidor de Junts BCN Arnau Vives ha assegurat que la bona gestió de la mobilitat no consisteix a declarar modes de transport ‘bons’ i ‘dolents’, sinó a ordenar-los bé.
El regidor Arnau Vives ha defensat aquesta tarda una proposició que acorda “instar el govern municipal a:
- Reafirmar de manera expressa, en la política municipal de mobilitat i d’ordenació de l’espai públic, que la vorera, les places, les àrees de vianants, les plataformes úniques i els entorns de prioritat peatonal són espais prioritaris del vianant, garantint que la seguretat, el confort i la predictibilitat del desplaçament a peu prevalguin davant la circulació de bicicletes i VMP.
- Elaborar i presentar accions específiquesper reduir el conflicte entre vianants, bicicletes i VMP que incloguin la identificació dels punts amb més conflictivitat, la revisió de carrils bici en vorera i trams compartits, el reforç de la vigilància i sanció de les circulacions indegudes en espais de vianants, i el desenvolupament de campanyes de pedagogia cívica per garantir el respecte efectiu de la prioritat del vianant i recuperar el confort i la seguretat en el caminar.”
“Aquesta proposició parteix de la idea que la ciutat s’ha de poder caminar amb seguretat i que la vorera no és un espai residual, és l’espai bàsic de protecció del vianant i, especialment, del més vulnerable: gent gran, infants, persones amb mobilitat reduïda… i qualsevol ciutadà que es desplaça a peu”, ha afirmat Arnau Vives.
El regidor, que ha substituït a darrera hora la responsable de l’àmbit de Mobilitat del grup de Junts, Francina Vila, absent per malaltia, ha criticat que “durant massa temps, l’Ajuntament ha gestionat aquesta realitat no des de l’ordre i la protecció dels més vulnerables, sinó des d’una mirada massa sovint ideològica, provocant una pèrdua de qualitat en l’ús de les voreres”. “Això ha comportat una erosió evident d’allò que podríem anomenar el contracte social de les voreres: el pacte implícit segons el qual, quan una persona camina per una vorera, pretén fer-ho en un lloc segur, llegible i confortable”, ha afegit.
El regidor ha remarcat que la Direcció General de Trànsit (DGT) recorda que els VMP (vehicle de mobilitat personal) no poden circular per voreres ni zones de vianants, i l’ordenança de Barcelona deixa clar que la circulació de bicicletes s’ha de desenvolupar principalment per calçada, carrils bici i zones habilitades. Però alhora ha denunciat que “sovint aquest marc no es compleix amb prou rigor, generant confusió, amb carrils bici sobre voreres o plataformes úniques on els usos no queden clars”.
També s’ha referit Vives al Pla Local de Seguretat Viària de Barcelona 2025-2030, que admet la necessitat d’analitzar específicament els trams de plataforma única on es detecti una elevada sinistralitat de bicicletes i VMP o un risc per a la convivència amb altres usuaris. convivència està mal resolta. “La proposició no busca demonitzar ningú, ni iniciar cap debat de si estem a favor o no de la bici o els VMP, és sobre si els hem sabut integrar”, ha afirmat, tot afegint que “cal recuperar una jerarquia clara a l’espai públic, prioritzar el vianant, i després, la resta de modes, cadascun al seu lloc. I això no és anar contra la mobilitat sostenible; és l’única manera seriosa de fer-la compatible amb la convivència urbana”.
Vives ha agraït el suport d’ERC, PSC i PP a la iniciativa de Junts, que “no va en contra de cap mitjà transport, sinó que busca millorar la gestió a la ciutat i la mobilitat a peu”. “La bona gestió de la mobilitat no consisteix a declarar modes ‘bons’ i ‘dolents’, sinó a ordenar-los bé”, ha conclòs Vives.
Barcelona, 17 de març de 2026
