A la Comissió d’Economia i Hisenda, l’executiu rebutja un altre prec de Junts i es nega a establir una moratòria dels canvis vinculats a la Zona Bus 4.0 mentre duri la crisi de Rodalies i per adaptar-la a la realitat de la mobilitat a la ciutat
El grup municipal de Junts per Barcelona ha acordat amb el govern de Jaume Collboni impulsar un paquet de mesures de millora i simplificació de la gestió tributària de l’Ajuntament. A la Comissió d’Economia i Hisenda, l’executiu del PSC ha rebutjat l’altre prec de Junts i es nega a establir una moratòria dels canvis de l’Ordenança Fiscal 3.12 vinculats a la Zona Bus 4.0 mentre duri la crisi de Rodalies i per adaptar-la a la realitat de la mobilitat a la ciutat.
El regidor de Junts per Barcelona en l’àmbit econòmic, Arnau Vives, ha presentat un prec a la Comissió d’Economia i Hisenda que el govern ha transaccionat i acceptat, que acorda: “Instem el govern municipal a impulsar un paquet de mesures de millora i simplificació de la gestió tributària municipal que inclogui, com a mínim:
– L’establiment d’un protocol intern que consolidi la doctrina del Consell Tributari, incorporant-la automàticament als criteris operatius de l’Institut Municipal d’Hisenda.
– La revisió de les ordenances fiscals amb major volum de recursos per detectar punts de complexitat, ambigüitat o excés de requisits formals.
– L’establiment d’objectius anuals de reducció de recursos i de percentatge d’estimacions com a indicador de qualitat de gestió.
– La presentació davant el Consell Rector de l’Institut Municipal d’Hisenda (IMH).
– El reforç dels canals d’informació i assistència al contribuent, amb eines clares, accessibles i pedagògiques.”
“El Consell Tributari és un òrgan clau per garantir la seguretat jurídica, protegir els drets dels contribuents i evitar que els conflictes tributaris acabin als tribunals”, ha afirmat Vives. En relació amb les dades de la memòria corresponent a l’exercici del 2024, el regidor de Junts ha assenyalat que “les dades que expressa la memòria del 2024, com ja vam expressar al Consell Plenari, ens generen preocupació: hi ha un elevat nombre de recursos en impostos com l’IBI i la plusvàlua, i gairebé la meitat del total són estimats”. Segons Vives, “aquestes dades indiquen que alguna cosa no s’està fent del tot bé pel que fa a la gestió dels impostos municipals, ni tampoc en la informació cap a la ciutadania”.
També ha advertit que la memòria indica bonificacions canviants, terminis confusos o diversitat d’interpretacions i ha reclamat afrontar aquestes disfuncions per tal de “prevenir els conflictes tributaris i estalviar maldecaps innecessaris a uns contribuents que ja pateixen prou amb la pressió fiscal molt elevada”. “És per això que instem el govern municipal a impulsar un paquet de mesures de millora i simplificació de la gestió tributària”, ha finalitzat, agraint al govern l’acceptació del prec.
De la seva part, el regidor i portaveu adjunt del grup, Damià Calvet, ha formulat l’altre prec de Junts, que ha estat rebutjat per l’executiu, i que demanava al govern municipal “establir una moratòria dels canvis en l’Ordenança Fiscal 3.12 mentre duri la crisi de Rodalies, referits a l’aplicació de les mesures de la Zona Bus 4.0 i dels requisits de permís d’ocupació de la via pública per poder encotxar i desencotxar persones, generalment considerades vulnerables, que assisteixen a actes culturals, esportius o lúdics organitzats per escoles, clubs esportius, residències o casals de gent gran. Així mateix, durant aquest període instem el govern a negociar un sistema regulador més eficient per abordar els problemes del trànsit d’agitació, per desconcentrar els punts de la ciutat que reben més visites i establir uns mecanismes més flexibles i adaptats a la realitat de la mobilitat de la ciutat”.
Calvet ha explicat que ahir a la tarda, a la Comissió d’Urbanisme, Junts va presentar una proposició de sentit comú: que el govern negociï un sistema regulador més eficient per abordar els problemes del trànsit, desconcentrar els punts de la ciutat que reben més visites i establir mecanismes més flexibles i millor adaptats a la realitat de la mobilitat urbana. “Però el Govern i el grup municipal de Barcelona en Comú van impedir que prosperés”.
Damià Calvet ha lamentat que la tinent d’alcaldia Laia Bonet va aportar dades que no eren del tot precises, centrant la negativa a la proposició en la necessitat de la gestió del turisme, però davant la pregunta del grup dels Comuns sobre si també afectava la resta de transport col·lectiu, “no va estar del tot encertada”. El regidor de Junts ha assenyalat que, per exemple, les escoles han de sol·licitar un permís d’ocupació de la via pública, un permís que té un cost de 11,5 euros per encotxar i 11,5 euros per desencotxar. A més, cal demanar-lo amb cinc dies d’antelació i, en cas de mal temps i que finalment no s’utilitzi, el cost l’ha d’assumir el transportista. “Presenten el prec per començar a corregir els problemes”, ha assenyalat el regidor de Junts.
Com ha exposat Calvet, “davant el desgavell que afecta la xarxa ferroviària del país, el transport col·lectiu per carretera ha esdevingut, en molts punts d’accés a Barcelona, l’única alternativa viable per moure grans volums de persones amb un mínim d’eficiència”. “I ha estat coincidint amb aquest context excepcional que l’Ajuntament ha activat la Zona Bus 4.0, desplegant un nou sistema de gestió d’estacionaments i parades sense el diàleg necessari amb el sector”, ha assenyalat.
“No estem qüestionant ni la necessitat d’ordenar l’espai públic de la ciutat ni de millorar la gestió del trànsit”, ha dit Calvet, tot afegint que “el que posem en dubte és el moment i la rigidesa del model que plantegen, un sistema fonamentat en l’obligatorietat de la reserva prèvia, amb permisos diaris anticipats, límits d’operacions per hora i fins i tot requisits específics per encotxar i desencotxar”. “El nostre prec és adient, no demanem desregulació; demanem proporcionalitat i que obrin una negociació real amb el sector per definir un sistema més eficient”, ha conclòs Calvet,
Barcelona, 18 de febrer de 2026
