A la sessió extraordinària de la Comissió d’Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge, la regidora Francina Vila denuncia la contradicció de l’executiu socialista, que defensa la mobilitat sostenible a la capital catalana mentre elimina sense donar explicacions un servei que complementa el Bicing
Junts per Barcelona, amb els grups municipals de Comuns, ERC i PP, han exigit al govern de Jaume Collboni mantenir les llicències de bicicleta compartida als carrers de la capital catalana. A la sessió extraordinària de la Comissió d’Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge, la regidora de Junts Francina Vila ha denunciat la contradicció de l’executiu socialista, que defensa la mobilitat sostenible a Barcelona mentre elimina sense donar explicacions un servei que complementa el Bicing.
Aquest tarda s’ha celebrat una Comissió Extraordinària d’Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge, a petició dels grups municipals de Junts per Barcelona, Barcelona en Comú, Esquerra Republicana i Partit Popular, per reclamar a l’alcalde Jaume Collboni que deixi sense efecte la decisió de no renovar les llicències de bicicleta compartida i obri un procés de treball amb els operadors per dissenyar un nou marc regulador que solucioni els problemes d’indisciplina i aparcament indegut sense eliminar el servei. La comissió ha aprovat la proposta amb el vot en bloc de tots els grups de l’oposició, mentre que el PSC al govern hi ha votat en contra.
La regidora de Mobilitat de Junts per Barcelona, Francina Vila, ha explicat que el seu grup s’ha sumat a la petició de convocatòria de la comissió «no perquè defensem els operadors, sinó perquè defensem un servei de caràcter públic que dona resposta a una demanda real de mobilitat de la ciutat». Vila ha afegit que «no entenem que el govern s’ompli la boca parlant de mobilitat sostenible i de promoció de la bicicleta i que, quan des de la iniciativa privada es plantegen solucions que complementen un servei públic com el Bicing, d’un dia per l’altre l’alcalde anunciï el final d’aquestes llicències i, per tant, d’aquesta oferta de mobilitat sostenible», ha afirmat.
La regidora de Junts BCN ha criticat que “el govern ens té acostumats a governar a cop de titular. Ja va passar amb l’anunci dels pisos turístics, però no hi ha cap interlocució amb els afectats ni cap explicació de la decisió», ha lamentat. En aquest sentit, ha assegurat que «són moviments efectistes que busquen titulars, però que no resolen els problemes reals de mobilitat que té Barcelona».
“Segurament hi ha deficiències que s’han de corregir, però no entenem que, sense encomanar-se a ningú i sense diàleg previ, el govern decideixi eliminar aquest servei», ha assenyalat Vila. “No entenem aquest anunci quan, al mateix temps, el govern diu que en el proper mandat vol doblar el Bicing. Ens sembla una decisió oportunista», ha dit. La regidora de Junts ha afirmat que el problema del Bicing “és que el servei no és de qualitat, hi ha moltes queixes”. I ha defensat que «es pot treballar perfectament en paral·lel: millorar el Bicing i, alhora, comptar amb operadors que aporten una oferta complementària i garanteixen la traçabilitat de les bicicletes».
La proposició aprovada pels grups de l’oposició insta l’alcalde de Barcelona i el Govern municipal a adoptar set mesures concretes per garantir la continuïtat del servei de bicicleta compartida mentre es dissenya un nou marc regulador:
1) Deixar sense efecte la decisió de no renovació de les llicències de bicicleta compartida i obrir de manera immediata un procés de treball amb els operadors actius a la ciutat per al disseny d’un nou marc regulador orientat a solucionar els problemes d’indisciplina i aparcament indegut a l’espai públic.
2) Garantir la continuïtat del servei de bicicleta compartida actualment operatiu a la ciutat mentre es defineix, s’aprova i es posa en marxa un nou marc regulador o competitiu, mitjançant els instruments jurídics transitoris que siguin procedents.
3) Obrir un procés de treball participatiu, amb la participació dels operadors actius, els serveis tècnics municipals i els grups municipals, per determinar les mesures concretes que l’Ajuntament ha d’adoptar en els propers mesos per fer el sistema més útil per als residents, reduir incidències i minimitzar el seu impacte sobre l’espai públic.
4) Encarregar als serveis tècnics municipals l’elaboració d’un procés de licitació o nou marc competitiu de llicències que permeti a l’Ajuntament seleccionar els operadors segons criteris objectius de compliment, qualitat operativa, integració intermodal, estàndards tècnics i compromís amb els objectius de mobilitat de la ciutat.
5) Crear una Taula de Seguiment de la Bicicleta Compartida amb participació de l’Ajuntament, els operadors, els grups municipals, els districtes, les entitats veïnals i les associacions d’usuaris, que es reuneixi trimestralment i treballi amb indicadors públics i homogenis.
6) Establir, en el nou marc regulador, obligacions vinculants per als operadors en matèria d’aparcament, retirada de vehicles mal estacionats, intercanvi de dades agregades, eliminació d’incidències i plans de residencialització del servei, amb mecanismes de sanció proporcionals a l’incompliment.
7) Seguir reforçant el servei públic de Bicing, millorant el manteniment i la qualitat del servei.
Barcelona, 14 de juliol de 2026
